РЫНОК ПШЕНИЦЫ В США

На международных рынках пшеницы американский производитель пшеницы считается одним из наиболее передовых и эффективных в мире. Примерно половина пшеницы, выращиваемой в США, экспортируется зарубежным заказчикам, что составляет более четверти всей пшеницы, поступающей ежегодно на международный рынок. Такая уникальная роль в мировой торговле пшеницей является результатом ряда факторов. Американские производители способны удовлетворять мировую потребность в продуктах питания. Соединенные Штаты являются единственным надежным поставщиком большого разнообразия типов пшеницы, предлагая высокое качество и конкурентоспособные цены. Это обстоятельство позволяет американской пшеничной индустрии эффективно действовать на международном рынке пшеницы, предлагая продукцию конкурентоспособного качества и стоимости. Кроме того, Соединенные Штаты располагают наиболее совершенной и широкой в мире инфраструктурой по хранению и транспортировке зерна. Возможность отгрузки из атлантических, тихоокеанских портов, портов Мексиканского залива и залива Св. Лаврентия обеспечивает беспрепятственный поток пшеницы через экспортные каналы круглый год. США располагают наилучшим материально-техническим обеспечением маркетинга и портовыми сооружениями.

СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ ЭКСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

- HRS - HRW - SRW - HW - SW - Durum

Самый большой поток пшеницы - примерно половина всего экспортного зерна - проходит через порты Мексиканского залива. Вторыми по объему являются порты на Тихоокеанском побережье: на реке Колумбия, на заливе Пьюджет-Саунд и в штате Калифорния, которые пропускают около 44% экспортной пшеницы. Через Великие Озера и по реке Св. Лаврентия отправляется примерно 5% от общего объема. Экспорт через порты Атлантического побережья сравнительно невелик, обычно около 2% от общего объема.

Перемещение пшеницы внутри Соединенных Штатов в места экспорта зависит от ряда факторов, включая регион производства, стоимость перевозки по водным артериям и наличие железнодорожного транспорта, а также местонахождение импортера. Хотя эти факторы могут меняться каждый год, существуют общие направления перемещения потоков пшеницы.

Порты Мексиканского залива. "Твердозерная краснозерная озимая" (Hard Red Winter -HRW) пшеница из Техаса, Оклахомы, Канзаса, Колорадо, восточной Небраски и юга Южной Дакоты по железной дороге и автотранспортом доставляется для последующего экспорта в порты Мексиканского залива в Техасе. Меньшее ее количество экспортируется через порты Нового Орлеана. "Твердозерная краснозерная озимая" (HRW) и "мягкозерная краснозерная озимая" (Soft Red Winter - SRW) пшеница из Луизианы, Миссисипи, Арканзаса, Миссури, Иллинойса, Индианы и других штатов в бассейне рек Иллинойс и Огайо обычно перевозится баржами и по железной дороге для экспорта через порты на реке Миссисипи.

Тихоокеанские порты. "Мягкозерная белозерная" пшеница (Soft White - SW) из Вашингтона, Орегона и Айдахо; твердая краснозерная озимая пшеница из Айдахо, Монтаны, Колорадо, западной Небраски и Канзаса; а также. "Твердозерная краснозерная яровая" (Hard Red Spring -HRS) пшеница из западной Монтаны и с запада Северной Дакоты обычно грузовиками, баржами и по железной дороге в порты экспорта на реке Колумбия в Орегоне и Вашингтоне, а также в порты в заливе Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон. "Твердозерная краснозерная озимая" (HRW) пшеница из Калифорнии и дурум из Аризоны проходят через калифорнийские порты Стоктон и Сакраменто.

Порты на Великих озерах. Твердая пшеница дурум (Durum) и "Твердозерная краснозерная яровая" (HRS) пшеница, из Миннесоты, Северной и Южной Дакоты, обычно экспортируется через порты на Великих озерах во время периода навигации (приблизительно с 20 апреля по 30 декабря). В зимнее время, когда Великие озера и река Миссисипи замерзают, это зерно вывозится через порты Мексиканского залива и на побережье Атлантического океана. В течение периода навигации на Великих озерах небольшое количество "мягкозерная краснозерная озимая" (SRW) пшеницы из Северного Иллинойса, Индиана и Огайо, а также "мягкозерной белозерной" пшеницы (SW) из Мичигана может вывозиться через Чикаго, Сагино и Толидо.

Порты атлантического побережья. "Мягкозерная краснозерная озимая" (SRW) пшеница, выращиваемая в штатах на Атлантическом побережье и в соседних восточных штатах, может экспортироваться из портов Атлантического побережья, таких как Балтимор, штат Мэриленд, и Норфолк, штат Вирджиния.

Экспортные элеваторы в портах США

ЭКСПОРТНАЯ ТОРГОВЛЯ

Фактический процесс купли-продажи всей пшеницы происходит на свободном и открытом рынке. Экспортные зерновые компании, занимающиеся сбытом американской пшеницы, обычно подразделяются на три типа:

1. крупные частные, вертикально интегрированные, многонациональные компании, которые имеют свои офисы или представителей в большинстве стран-импортеров;
2. частные многонациональные компании, которые сами не располагают и не управляют значительными зерновыми объектами, однако имеют международную сеть агентов или представителей в импортирующих странах;
3. фирмы кооперативного владения или фермерские кооперативы, способные конкурировать как полноценные экспортеры.

Крупные частные, многонациональные зерновые фирмы владеют или имеют прямой доступ к объектам фактически во всех секторах зернового рынка США, включая заготовительные и терминальные элеваторы, железнодорожные вагоны и баржи, экспортные терминалы и даже сухогрузы.

Многонациональные фирмы меньшего размера, которые сами не владеют и не эксплуатируют зерноперерабатывающие и транспортные объекты, способны конкурировать на экспортных рынках, закупая зерно для выполнения своих экспортных обязательств у других операторов рынка.

Кооперативы владеют и эксплуатируют, возможно, в большей степени, чем частные фирмы, внутренней сетью заготовительных элеваторов, а также объектов для хранения зерна и погрузочно-разгрузочными механизмами на терминалах. В прошлом кооперативы довольно часто были внутренними поставщиками частных компаний. Однако быстрый рост конкурентоспособности экспортеров всех трех типов привел в последнее время к развитию параллельных или и конкурирующих инфраструктур. Сегодня отдельные кооперативы владеют или имеют прямой доступ к экспортным терминалам, хотя им принадлежат меньшее число таких сооружений, чем частным фирмам.